Como é voar com pequena Calafia Airlines do México

O México é um país com uma vasta oferta de companhias aéreas operando voos domésticos e internacionais. Aqui operam companhias famosas e outras bem desconhecidas de nós brasileiros, como a Calafia Airlines.

A Calafia Airlines é uma empresa que opera rotas regionais na Baja California e costa do Oceano Pacífico. Entre os destinos mais famosos estão Guadalajara, Monterrey, Puerto Vallarta e Tijuana. A empresa opera com uma frota pequena de antigas aeronaves Embraer EMB 145 e 120 Brasília.

Eu procurava opções de voos de Guadalaraja até Puerto Vallarta, essa rota é coberta por várias companhias, como a AeroMéxico e as low-cost Viva Aerobus, Volaris e Interjet. Ótimas empresas e que voam com aeronaves novas da Boeing e Airbus.

Então, porque escolher a pequena e desconhecida Calafia Airlines? Bom, foi a que oferecia o melhor preço e no horário que eu queria.  A Viva Aerobus, Volaris e Interjet tinham preços bons, mas o despacho de bagagem era cobrado e no caso da Calafia Airlines, a passagem incluía uma franquia de bagagem de uma mala de até 25 quilos para rotas voadas com o EMB145.

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Como é voar com Calafia Airlines

Compra da passagem

A passagem eu comprei pelo site deles, que tem versões em inglês e espanhol. O site é muito prático e intuitivo, não tem pegadinhas e dá para marcar as poltronas. Como são aeronaves com layout de poltronas no formato 1-2, as poltronas individuais tem um custo adicional.

Check-in

A companhia pede para chegar ao aeroporto com 3 hora de antecedência, mas o check-in só é aberto 2 horas antes da partida. Eu fiz meu check-in online, mas um dia antes eu descobri, por acaso, que meu voo tinha sido alterado e eles não avisaram. Ponto bem negativo para a companhia.

Quando eu cheguei no balcão para despachar a mala, a funcionaria me ofereceu gratuitamente uma daquelas poltronas individuais, acho que na tentativa de amenizar a situação.

Embarque

O embarque começou 20 minutos antes da partida, como é um avião bem pequeno (50 lugares) e não estava lotado, foi tudo muito rápido. Uma curiosidade é que como esse avião é bem baixo e não tem altura suficiente para ser alcançado pelas pontes de embarque, o pessoal do aeroporto improvisa uma passarela no fim do finger até a porta do avião.

A aeronave

Como disse, o voo foi operado por um Embraer EMB145. Pesquisando, eu descobri que o avião foi fabricado em 1999 (18 anos de uso), estava bem conservado e limpo.

O layout das poltronas é 1-2 e achei o espaço entre elas excelente. Os assentos são revestidos em couro azul, são bem macias mas não reclinam. Mesmo assim, são confortáveis.

O único entretenimento é a revista da companhia, a AC. Uma publicação bem mais ou menos, mas em se tratando de um voo tão curto, nem fez falta.

Voo e serviço de bordo

O voo partiu do finger na hora certa, mas acabou decolando um pequeno atraso devido ao longo taxi até a cabeceira da pista do aeroporto de Guadalajara e ao tráfego naquele horário.

A viagem tinha previsão de durar 50 minutos, mas após a decolagem o comandante informou que faríamos o trajeto em apenas 35 minutos. Realmente é muito rápido. Tivemos turbulência moderada na subida e na descida, esse modelo de avião é bem suscetível a turbulências.

O serviço de bordo é vendido, tinham opções de sanduíches, snacks e algumas bebidas. Tudo bem simples e com preço razoável.

Chegamos em Puerto Vallarta com chuva e desembarcamos na pista e seguimos a pé até o prédio do aeroporto.

A restituição de bagagem foi rápida e em questão de minutos eu já estava no taxi a caminho do meu hotel.

Conclusão

Eu voltaria a voar com a Calafia Airlines, mesmo eles tendo falhado em não avisar sobre a alteração do meu voo. O preço bom (125 reais), com marcação de poltrona e despacho de bagagens foram pontos muito positivos.

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