Fabricio Moura 
Está planejando uma viagem para a Europa e não sabe qual empresa aérea escolher? Neste artigo eu mostro como é voar com a British Airways na classe Premium Economy na rota de São Paulo para Londres.
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Primeiramente, se você vai para Londres ou para qualquer outro destino fazendo conexão em Londres, é preciso preencher o ETA (Electronic Travel Authorisation) – Autorização Eletrônica de Viagens. Sim, mesmo para conexão o documento é obrigatório e se você tem passaporte europeu, também é obrigatório!
O ETA não é um visto de viagem, mas uma autorização implementada para realizar a triagem de entrada e saída de visitantes de determinadas nacionalidades e também ajudar no controle imigratório nestes países.
Brasileiros continuam não necessitando do visto para entrar no Reino Unido e podem permanecer nestes países por até 6 meses para viagens de turismo, visita a familiares, negócios ou estudos de curta duração. A diferença é que a partir do dia 8 de janeiro o ETA passou a ser obrigatório. Atenção: Não confundam o ETA com o ETIAS que está sendo implantando pela União Europeia.
Saiba como pedir o seu ETA aqui.
No vídeo abaixo eu mostro como é voar com a British de São Paulo para Londres e falo mais do ETA.
Como é voar com a British Airways para Londres
Check-in e despacho de bagagens
Eu fiz o meu check-in on-line, mas durante o procedimento apareceu uma mensagem dizendo que eu deveria apresentar o passaporte para conferência no balcão de check-in, certamente por conta do ETA. O check-in é aberto 4 horas antes da decolagem.
Todos os passageiros voando na Premium Economy da British podem despachar até duas malas de 23 quilos, além da bagagem de mão e do item pessoal, que pode ser uma mochila. Mas o lado ruim é que a empresa cobra a marcação da poltrona antes do check-in e o preço é salgado, mais de 100 dólares!
A aeronave
O voo foi operado pelo moderníssimo Airbus A350-1000! Uma aeronave mais silenciosa, confortável e o ar condicionado não agride o nosso organismo. Sabe aquela secura que sentimos na boca, garganta e olhos quando voamos muito tempo em um avião? Isso não acontece no 350!
O Airbus A350-1000 é a maior e mais avançada versão da família A350. Projetado para voos de longa distância, ele oferece maior capacidade de passageiros e alcance em comparação ao A350-900. Com fuselagem alongada, motores Rolls-Royce Trent XWB-97 e materiais compostos que reduzem o peso e aumentam a eficiência, ele se destaca pelo conforto e eficiência operacional. Sua autonomia pode chegar a cerca de 16.100 km, e ele pode transportar até 410 passageiros em uma configuração típica de três classes. Além da British, companhias como Qatar Airways, Virgin Atlantic e Cathay Pacific operam esse modelo fenomenal.
No caso da British, eles podem acomodar até 331 passageiros em três classes. São 56 lugares na classe executiva chamada Club Suites em poltronas que viram cama, seguindo de 56 lugares na Premium Economy, chamada de World Traveler Plus que oferece embarque prioritário, mais espaço para as pernas, poltronas que reclinam mais e menu diferenciado. E por fim temos 219 lugares na classe econômica, chamada de World Traveler.
A poltrona da Premium Economy da British Airways
O embarque começou cerca de 1 hora antes da partida e foi organizado por grupos. Quem viaja na Premium Economy embarca no grupo 3.
As poltronas possuem um excelente espaço entre elas, dá para esticar e até cruzar as pernas. As poltronas reclinam mais do que na classe econômica e são equipadas com um bom apoio de cabeça, que ajuda muito na hora de descansar.
Também tem um apoio para as pernas e suporte para os pés, que fazem muita diferença no conforto, lembrando que na classe econômica não tem nada disso.
A poltrona tem um console central que é ótimo para não brigar com o vizinho pelo descanso de braço. Neste console fica a mesinha, os botões de ajustes das configurações da poltrona e o controle remoto do sistema de entretenimento.
Todas as poltronas são equipadas com essas telas touch de última geração com o sistema de entretenimento da British Airways embarcado, que possui uma variedade enorme de filmes, programas de TV, incluindo muitas séries, música, jogos, opções para crianças e claro, os mapinhas de navegação. As poltronas possuem também tomadas elétricas e portas USB.
Amenidades
Falando das amenidades, nas poltronas tinham uma manta de ótima qualidade, com tamanho grande e muito bonita também. Travesseiro também de boa qualidade com fronha bem macia. Ótimos fones de ouvido para acompanhar o sistema de entretenimento.
Na poltrona tinha também um pequeno e muito útil amenity kit com um par de meias, máscara para os olhos, escova de dentes e creme dental, caneta e hidratante labial. Achei o kit bem bonito e muito útil para voos longos.
E após os passageiros se acomodarem, a tripulação serviu o welcome drink em tacinhas de vidro e também distribuiu o menu com as opções do serviço de bordo.
Jantar
Após a decolagem eu me acomodei na poltrona e fui explorar o sistema de entretenimento e o céu, que estava particularmente lindo naquele fim de tarde.
Aproximadamente 40 minutos após a decolagem a tripulação começou o serviço de bordo. Primeiro, toalhinhas aquecidas para higiene das mãos. Em seguida, um snack com bebidas, são várias opções, alcoólicas e não alcoólicas, incluindo alguns drinks disponíveis no menu do serviço de bordo.
Em seguida veio o jantar. Eram três opções, carne, frango ou massa. Eu escolhi a carne e veio uma caçarola de carne com molho de cerveja preta, uma polenta cremosa, couve-flor, cenoura e abobrinha cozidas no vapor.
De entrada veio um cuscuz com pepino, tomates, manga e pimenta rosa. De sobremesa tinha uma tortinha de doce de leite. Para acompanhar, uma cesta de pães, manteiga, biscoitos e queijo. Também veio uma garrafinha de água e os talheres são de metal e uma taça de vidro para as bebidas. E tudo servido em recipientes de louça de muito bom gosto.
Estava tudo bem gostoso! A carne estava deliciosa e o molho muito saboroso. Para finalizar o serviço, uma rodada de café ou chá! Contudo, caso você sinta fome entre um serviço e outro, na galley traseira fica uma cesta enorme com snacks e bebidas para a gente se servir à vontade.
Café da manhã
E eu consegui dormir por umas três horas até que as luzes foram acesas duas horas antes do pouso em Londres para o café da manhã.
Tinham duas opções, eu escolhi omelete que veio com espinafre e batatas. Para acompanhar, uma saladinha de frutas e muffin. Para beber, havia várias opções não alcoólicas e dessa vez os talheres eram de bambu.
Chegada em Londres
Após o serviço, já iniciamos a descida até Londres que é bastante demorada pois como Heathrow é o aeroporto mais congestionado da Europa, a aproximação para pouso requer seguir um padrão em espiral onde o avião vai dando voltas e descendo. Com isso, a chegada em Heathrow é sempre demorada.
Enquanto isso, o dia foi amanhecendo, o que proporcionou um visual lindo e ótimo cartão de boas vindas à Europa.
Nosso desembarque foi no satélite C do terminal 5 e eu precisei pegar um trem interno para chegar ao prédio principal, onde fica o embarque A. Aliás, o caminho é longo e por isso, a dica é sempre escolher conexões mais longas em Heathrow para você não correr o risco de perder o seu voo.
Importante dizer que conexão em Londres não precisa fazer a imigração, a não ser que você queira sair do aeroporto. Só é preciso fazer o controle de segurança novamente e seguir para o seu portão de embarque.
